gru a ponte: accessori speciali
Vie di corsa a PUTRELLA
Sono realizzate con trave in acciaio tipo HEA complete di binario per lo scorrimento del ponte; tale binario viene tagliato a 45° per agevolare il passaggio della gru.
Le travi sono complete di piastre e di bulloneria idonea per realizzare il collegamento e il fissaggio tra di loro in prossimità delle mensole. Le vie di corsa sono fissate alla piastra esistente sulla mensola tramite saldatura.
Vie di corsa a CASSONE
Sono composte da travi del tipo scatolare a cassone realizzate con due anime, piattabande superiori ed inferiori.
Sulla piattabanda superiore in corrispondenza di un anima, viene montato il binario di scorrimento carroponte; tale binario viene tagliato a 45° per agevolare il passaggio della gru.
Le travi sono complete di piastre idonee per realizzare il collegamento tra di loro in prossimità delle mensole.
Le vie di corsa saranno fissate alla piastra esistente sulla mensola tramite saldatura.
La verniciatura delle vie di corsa
Le vie di corsa sono sottoposte ad un trattamento di verniciatura che prevede l'applicazione di uno spessore di antiruggine a finire di colore grigio. Dopo il montaggio sarà previsto il ritocco in opera. A richiesta, è possibile trattare le vie di corsa con un ciclo di sabbiatura SA 2 1/2 e con ciclo di verniciatura con colori e vernici speciali.
Colonne
Possono essere composte da 1 trave HEA, da 2 travi IPE legate fra loro o da tubolare.
Il fissaggio a terra può essere realizzato tramite plinto e cornice di fondazione oppure tramite barre filettate e bicomponente, in questo caso necessita legare tali colonne a quelle del capannone.
Rimane a carico del cliente: nel primo caso il calcolo e la realizzazione del plinto oltre alla cornice di fondazione se non oggetto della fornitura; nel secondo caso la verifica dell’idoneità del pavimento e della trave del capannone.
I carichi necessari per calcolare le strutture saranno forniti dall’azienda.
Passerella di servizio / ballatoio
Le gru standard non prevedono la passerella di servizio.
Tuttavia, su richiesta, essa può essere montata a lato di una o di tutte e due le travi portanti (per le sole gru tipo bitrave).
Sono tre le possibili posizioni per la passerella, bassa, media e alta.
Respingenti
Insieme alle vie di corsa verranno forniti n°4 riscontri per i respingenti delle testate.
Anticollisione meccanico
Anticollisione telescopico completo di staffe per il fissaggio.
Questo anticollisione si può montare quando le vie di corsa permettono ai due carriponte
di potersi avvicinare il più possibile.
Anticollisione fotoelettrico
Anticollisione a fotocellula con distanza di intervento regolabile fino a mt 11 completo di staffe per il fissaggio.
Questo anticollisione va applicato quando le vie di corsa non sono idonee a sopportare due carriponte vicini, ma devono stare ad una determinata distanza
Linea di alimentazione
La linea di alimentazione tipo blindo trolley (da 70A fino a 140A), assicura il totale isolamento grazie alla guaina in PVC.
Prima vengono montate le guaine, poi vengono montati i conduttori per tutta la lunghezza necessaria. Si realizza così una linea a conduttore continuo, e quindi con caduta di tensione ridotta al minimo.
La linea sarà completa di staffe e bulloneria per il montaggio alle vie di corsa e di tutti gli accessori che permettano il giusto montaggio: scatola di alimentazione, griffa di sostegno, scatola di giunzione e giunti di dilatazione in base alla lunghezza.
La fornitura comprende la scatola di alimentazione di tale linea.
L’interruttore generale, il cavo di alimentazione della linea e l’allacciamento della stessa, sono a carico del committente.
Le linee di alimentazioni superiori a
140A vengono valutate in accordo con l’ufficio tecnico.
Azionamento con controllo elettronico
L'impiego dell'azionamento con controllo elettronico, tipo "inverter" consente di selezionare le velocità della gru a ponte e di regolarne la rampa di accelerazione e di decelerazione.
L'avviamento ed il rallentamento della gru avvengono infatti in modo progressivo e senza scosse grazie alla programmazione dei valori di accelerazione e di frenatura i cui parametri sono tarati secondo le esigenze di funzionamento.
In questo modo è possibile ridurre sensibilmente il pendolamento del carico anche in caso di inversione di marcia o arresto improvviso dello scorrimento della gru. Il freno meccanico interverrà a gru ferma e avrà funzione di freno di stazionamento o emer
genza e non sarà soggetto ad usura.
Radiocomando
In alternativa al comando tramite pulsantiera pensile, la gru a ponte può essere comandata anche tramite sistema a radiocomando. Il radiocomando può essere fornito anche in un secondo tempo.
L'utilizzo del radiocomando deve essere effettuato solo per manovre a vista (cioè il carico deve essere sempre visto dall'operatore nella sua interezza). E' sufficiente collegare la ricevente al quadro elettrico della gru, utilizzando la stessa presa multipla che serve per collegare la pulsantiera a cavo senza ricorrere a modifiche.